點擊放大

德國FESTO氣缸ADVULQ-12-40-P-A

• 型   號：
• 更新時間：2024-07-25

德國進口FESTO氣缸ADVULQ-12-40-P-A技術精良，假一罰十
數(shù)量有限，如有需要請盡快與我公司業(yè)務員，我們將竭誠為您服務
其他部分特殊型號也可預訂，本公司在德國設有分公司，報價快，貨期短，價格優(yōu)勢大。
如需詢價，可我公司業(yè)務員、或發(fā)送傳真。
詢價時請附上您的公司名稱，姓名及，所需產(chǎn)品型號及數(shù)量，我們將盡快給您發(fā)送報價。

訂購留言

FESTO氣缸現(xiàn)貨庫存:

ADVU-40-60-P-ADGC-25-8405-KF-PPV-A

ADVU-40-80-A-P-ADGC-25-8410-KF-PPV-A

ADVU-40-80-P-ADGC-25-8415-KF-PPV-A

ADVU-50-10-A-P-ADGC-25-8420-KF-PPV-A

ADVU-50-15-A-P-ADGC-25-8425-KF-PPV-A

ADVU-50-15-P-ADGC-25-8430-KF-PPV-A

ADVU-50-20-A-P-ADGC-25-8435-KF-PPV-A

FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

FESTO氣
數(shù)量有限，如有需要請盡快與我公司業(yè)務員，我們將竭誠為您服務
其他部分特殊型號也可預訂，本公司在德國設有分公司，報價快，貨期短，價格優(yōu)勢大。
如需詢價，可我公司業(yè)務員、或發(fā)送傳真。
缸驅動系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動化領域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內外工業(yè)生產(chǎn)領域中PTP（PointToPoint）搬運的主流執(zhí)行器，以氣缸驅動系統(tǒng)為核心的氣動元器件市場規(guī)模已達到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機及其微電子控制技術迅速發(fā)展，使電動執(zhí)行器在工業(yè)自動化中的應用成為可能。而且，半導體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進了能實現(xiàn)高精度多點定位的電動執(zhí)行器在工業(yè)領域應用的擴大。

如需要查看更多型號、品牌請點擊：上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司